我國幅員遼闊，山河眾多，跨河橋、道路路橋更是數不勝數。在許多地區，橋梁是道路暢通的關鍵。在處于多地震帶的中國，橋梁的抗震加固就尤為重要，抗震加固材料的選擇也不容忽視。當地震災害來臨，震區橋梁的破壞意味著生命線的中斷，直接阻礙救災行動的進行，加大生命財產以及間接經濟損失，并且給災后的恢復與重建帶來困難。因此，提高橋梁的抗震性能刻不容緩。
一、地震對橋梁破壞的主要形式
根據以往地震中橋梁的震害情況，鋼筋混凝土橋梁常見的破壞形式主要分為上部結構破壞、支座破壞、下部結構破壞和基礎破壞等。
1、上部結構墜毀
由于支承連接件失效或下部結構失效等引起的落梁現象，在破壞性地震中常有發生，其中絕大多數是在順橋向發生落梁。
2、支承連接件破壞
橋梁支座、伸縮縫、剪力鍵、支承連接件等，被認為是橋梁結構體系中抗震性能比較薄弱的環節。支座的破壞形式主要表現為:支座移位、錨固螺栓撥出、剪斷、活動支座脫落、支座本身構造上的破壞。
3、橋臺、橋墩破壞
墩柱彎曲破壞:彎曲破壞是延性的，多表現為開裂、混凝土剝落壓潰、鋼筋裸露和彎曲等，并產生很大的塑性變形。
墩柱剪切破壞:剪切破壞是脆性的，往往會造成墩柱及上部結構的倒塌，震害較為嚴重。
橋臺震害:橋臺的震害在地震中是較為常見的，由于地基喪失承載力等引起的橋臺滑移、臺身與上部結構的碰撞破壞和橋臺傾斜。
4、基礎破壞
擴大基礎的震害一般是由地基失效引起，樁基礎的震害，除了地基失效這一主要原因外，還有上部結構傳下來的慣性力所引起的樁基剪切、彎曲破壞，更有樁基設計不當所引起的震害。
二、橋梁抗震加固的一般程序
抗震性能鑒定→抗震加固設計→抗震加固工程施工圖審查→抗震加固工程施工方案編制→施工→驗收
三、橋梁抗震加固施工的基本要求
1、抗震加固的施工應遵守國家現行標準和各項施工及驗收規范的規定，并符合抗震加固設計的要求。
2、施工時應采取措施保證加固構件與原結構牢固結合和共同工作，認真做好原構件的表面的清理工作。
3、施工時應采取避免或減少損傷原結構的措施。
4、施工中發現原結構與設計不符或構件有嚴重缺陷時，應暫停施工，會同加固設計單位對加固設計進行修改、補充，然后方可繼續施工。
5、在加固過程中，特別是替換構件，拆改結構時，避免出現傾斜、開裂或倒塌等不安全因素，保證施工安全。
四、常用的橋梁抗震加固方法
1、裂縫修補
橋梁混凝土表面如出現裂縫、蜂窩狀腐蝕等情況時，要對裂縫進行加固，以防產生更嚴重的損害。
根據裂縫的寬度、深度及分布特點，對裂縫寬度在0.15mm以下且裂縫深度較淺的細小裂縫，采用涂刷封縫膠的方式進行表面封閉。對寬度大于0.15mm的裂縫，采用高壓灌漿的方法進行處理，即將曼卡特灌縫膠，通過鉆孔埋設注漿嘴，用壓力將其注入結構裂縫中，以達到封閉裂縫的目的。
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2、結構混凝土表面找平修補
首先對混凝土表面缺陷進行調查，測量缺陷面積大小，而后根據情況選擇合適的修補方法。具體操作步驟：
A：基面處理
根據要求確定需要修補混凝土的位置，清理掉表面青苔、污泥等雜質，再用氣動打磨機磨掉混凝土表面酥松層，直至露出堅實基層。如鋼筋生銹，需對鋼筋進行除銹處理。
B：涂膠
將曼卡特找平膠按照A組份：B組份=2：1的重量比攪拌均勻即可使用，將找平膠用劈刀刮抹到混凝土表面，每次修補厚度不宜超過10毫米，如需修補較厚層可分批涂抹找平膠，待24小時后再涂抹下一層。潮濕環境施工可選擇曼卡特水下專用找平膠。
注意：若表面缺陷較深較大，可使用曼卡特膠黏劑配置環氧樹脂砂漿進行初步修補，施工中必須施加一定的壓力，確保粘接性。
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3、墩身、梁、橋面整體加固
當橋梁整體結構強度不滿足要求時，需大面積進行抗震加固處理，遵循不傷害橋梁結構本體的原則，一般采用如下的方法進行加固：
3.1植筋加固
植筋加固法是在構件上打孔（避開結構中的鋼筋），然后注入植筋膠，植入鋼筋（或螺桿），待粘結劑硬化后，鋼筋通過與周圍混凝土粘結成整體，從而進行錨固的技術。植筋錨固施工方便、性能可靠。但是，該法適用于混凝土強度等級為C20~C60的混凝土承重結構的改造、加固；不適用于已嚴重風化的上述結構及輕質結構。
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3.2粘貼碳纖維布加固
碳纖維布抗震加固技術是通過粘結劑（建議使用曼卡特碳纖維布配套膠）將碳纖維布同被加固的構件粘結而進行的新型加固方法。除具有粘貼鋼板相似的優點外，還具有耐腐蝕、耐潮濕、幾乎不增加結構自重、耐用、維護費用較低等優點，適用于各種受力性質的混凝土結構構件和一般構筑物。
曼卡特碳纖維布采用進口碳絲織成，高強抗拉，抗震耐腐蝕，重量輕，不改變結構形狀、不增加結構自重?？蓮V泛適用于各種結構類型、各種結構形狀、各種結構部位。用于結構抗震加固尤為合適。
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3.3粘鋼加固
在混凝土構件外部黏貼鋼板，以提高承載力和滿足正常使用的加固方法。被加固構件基本不受損傷，可以充分發揮原構件的作用；外粘鋼厚度小，加固后自重增加??；加固后構件的外形尺寸變化不大，對建筑功能影響極小；施工快速、現場無濕作業或僅有抹灰等少量濕作業，對生產和生活影響小，但加固效果在很大程度上取決于膠粘工藝與操作水平；適用于承受靜力作用且處于正常濕度環境中的受彎或受拉構件的加固。
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交通設施是保證國民經濟和社會健康發展的重要基礎設施，鋼筋混凝土橋梁作為交通設施的重要組成部分，起到至關重要的作用。因而對橋梁的抗震加固不容忽視，南京曼卡特作為國內領先的抗震加固材料的生產廠家，愿與各方人士精誠合作，共同致力于橋梁結構抗震及減隔震設計與應用技術的發展，使其更好的服務于橋梁建設！咨詢熱線：400-894-5118。
編輯者：南京曼卡特
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